معرفی اسکوترمعرفی موتورسیکلتنقد و بررسی اسکوتر

هوندا کلیک 160 یا واریو 160

Honda Click 160 / Vario 160 Overview

هوندا به همان اندازه که در ساخت موتورسیکلت های سنگین و اسپرت شهرت دارد، در طراحی و ساخت موتورسیکلت های سبک و اسکوتر نیز دست بالا دارد. هوندا بر خلاف برخی برندهای مطرح مانند “دوکاتی” و “بی ام و” که متمرکز بر ساخت موتورسیکلت های سنگین و گران قیمت شده اند، محصولات متنوع و کارآمدی را برای استفاده عموم به بازارها عرضه کرده و تنها در قاره آسیا هر سال چند میلیون اسکوتر هوندا به فروش می رساند. هوندا مدل “کاب” پرفروشترین موتورسیکلت جهان بوده و مدل های جدید آن کماکان دلربایی می کند.

ورود موفق تولید کنندگان تایوانی، چینی و هندی به بازار موتورسیکلت و اسکوتر در سالیان اخیر، هوندا را وادار به تلاش دو چندان برای حفظ بازار خود کرده است. نتیجه این مبارزه طلبی طراحی و ارائه انواع مختلف موتورسیکلت و اسکوتر در طیف گسترده ای از قدرت، قیمت و کیفیت بوده است.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

هوندا “کلیک” یکی از این محصولات است که خیابان ها و جاده های کشورهای آسیایی را قرق کرده است. اعتبار این مدل به اندازه ای است که کپی های آن نیز از سال ها پیش در زمره پرطرفدارترین اسکوترهای بازار ایران نیز بوده است!

هوندا در فوریه سال 2022 نسخه جدیدی از این محصول پرطرفدار خود را پس از بروزرسانی هایی در انجین، بدنه و شاسی به بازار آسیا عرضه کرد. ما قبلا در وب سایت موتورباشی در نوشته ای با عنوان “نقد و بررسی اسکوتر هوندا کلیک (Click) با بررسی نمونه 150 سی سی این اسکوتر یادآور شدیم این مدل اسکوتر در تایلند و فیلیپین به نام “کلیک” و در اندونزی به نام هوندا “واریو” ساخته و به بازار عرضه می شود.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

شرکت هوندا در سال های گذشته با احساس خطر نسبت به ورود رقبای تایوانی و چینی و هندی در بازار، تلاش مستمری را برای نوآوری و افزایش کیفیت محصولات خود به عمل آورد و برای نمونه اسکوتر پی سی ایکس 160 را با مشخصات برتری نسبت به رقبا راهی بازار کرد. هوندا همین سیاست را نیز برای محصول پرفروش دیگر خود، یعنی کلیک 150 در پیش گرفت و با ارائه کلیک 160 نشان داد قصد ندارد بازار رو به گسترش اسکوترها را به رقبا واگذار کند.

اکنون به بررسی اولیه هوندا کلیک 160 که با نام هوندا واریو 160 نیز در برخی بازارها عرضه شده می پردازیم تا ببینیم مشخصات و قابلیت های این اسکوتر جدید چیست و هوندا برای دوستداران و خریداران آن چه محصولی را ساخته است.

نخست باید اشاره کنیم که هوندا کلیک/ واریو 160 با دو گونه ترمز و قیمت متفاوت به بازار عرضه شده است. نوع اول ترمز ضد قفل (ABS) ندارد و تنها مجهز به ترمز ترکیبی (CBS) است. در این نوع، ترمز چرخ جلو دیسکی و در عقب کاسه ای است. گونه دوم ترمز ضدقفل (ABS) دارد و هر دو چرخ جلو و عقب دیسکی است. در کشور اندونزی مدل ترمز ترکیبی (CBS) 1800 دلار و گونه مجهز به ترمز ضد قفل 1990 دلار فروخته می شود. در تایلند، قیمت هوندا کلیک 160، از 1890 دلار و احتمالا برای نوع دارای ترمز ترکیبی شروع می شود. در نهایت تفاوت قیمت بین دو گونه این اسکوتر  حدود 190 دلار می باشد.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

بررسی طراحی و امکانات هوندا کلیک/ واریو 160

هوندا کلیک 160 یا واریو 160، در طراحی، فنآوری، و مشخصات فنی نسبت به نمونه قبلی تفاوت هایی دارد. ظاهر این اسکوتر بیشتر شبیه اسکوترهای بزرگ اسپرتی شده و به انجین چهار سوپاپ با کارایی بالاتر و حجم 157 سی سی و فناوری +eSP مجهز شده است. انجین جدید بخاطر دقتی که برای کاهش اصطکاک بین قطعات در مراحل ساخت به کار رفته، توان و کارایی بالاتر و مصرف سوخت پایین تری را به همراه آورده است.

طراحی ظاهری هوندا کلیک/ واریو 160 جدید، قدرت را تداعی می کند. این طراحی در ترکیب با اندازه بزرگ بدنه و شخصیت اسپرتی اسکوتر اعتماد به نفس بیشتری به موتورسوار می دهد.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

اندازه لاستیک های بدون تیوب این اسکوتر به نسبت مدل قبل کمی عریض‌تر و در جلو به 14-100/80 و عقب 14-120/70 رسیده است. رینگ های آلیاژی طلایی رنگ (در نوع ABS) و رینگ آلیاژی سوخته (در نوع CBS) ظاهر این اسکوتر را شیک تر کرده است.

هوندا کلیک /واریو 160 مجهز به امکانات ایمنی و امنیتی پیشرفته شامل کلید هوشمند (Smart Key)، سیستم هشدار (آلارم) و پیدا کردن در بین انبوه اسکوترهای مشابه (Answer back) است.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

چراغ های این اسکوتر  LED و الهام‌ گرفته از هوندا CBR است و به ظاهر اسپرتی آن کمک کرده است. پنل نمایشگر این اسکوتر تمام دیجیتال بوده و سرعت، مسافت پیموده شده، میزان سوخت، نشانگر کلید هوشمند، ساعت دیجیتال، مصرف سوخت، ولتاژ باتری، نشانگر تعویض روغن، کامپیوتر سفری، نشانگرISS ( Idling Stop System) و نشانگر فعال بودن ABS در نوع ABS در آن نشان داده می شود.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

طراحی خاص بدنه و شاسی حجم صندوق زیر زین را به 18 لیتر رسانده و فضای خالی بین دو پا جای کافی برای قرار دادن کیسه خرید را فراهم می کند. زین در قسمت ترک نشین بلندتر است و جادار و راحت به نظر می رسد.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

بارزترین ویژگی طراحی کلیک، نمای تیز و گوشه دار و خشن روبرو است که آن را خفن نشان می دهد. طراحی به گونه ای است که گویا از تغییر فرم موتورسیکلت های اسپرت سری CBR هوندا درآمده است. چراغ های جفتی LED روی فیرینگ جلو به همراه چراغ های راهنما در بالا و طرفین فیرینگ، جذابیت و ظاهر تهاجمی آن را بیشتر کرده است.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

طراحی نمای عقب با چراغ های راهنمای بیرون زده اسکوتر جدید را شبیه موتورسیکلت های نیکد کرده و ریل یا دستگیره چند قسمتی ترک نشین و نشان «کلیک یا واریو» به خوبی روی پنل های کناری خودنمایی می کند.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

بررسی انجین و کارآیی اسکوتر هوندا کلیک/واریو 160

اسکوتر کلیک 160 یا واریو 160 علاوه بر رخ زیبایی که دوستداران اسکوترهای اسپرت را به خود جذب می کند از انجین با عملکرد بالا و انواع فناوری های پیشرفته بهره برده است. انجین آخرین نسل انجین های 4 سوپاپ آب خنک هوندا با ظرفیت 157 سی سی (مشابه پی سی ایکس 160)  و فناوری +eSP است و حداکثر قدرت آن 15 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 13.8 نیوتن متر در 7000 دور در دقیقه است. انجین کلیک / واریو 160 می تواند با سوختی که حاوی حداکثر 20 درصد اتانول (الکل) باشد نیز کار کند و آلایندگی آن از استاندارد یورو 4 تجاوز نکند. نیروی این انجین قوی به یک گیربکس CVT و با تسمه به چرخ‌های عقب منتقل می شود و با توجه به وزن خالص 118 کیلوگرمی آن، اسکوتر چابک و فرز است.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

سیستم تعلیق کلیک/ واریو 160 در مقایسه با انجین و طراحی پیشرفته تر آن حرف جدیدی برای گفتن ندارد و در جلو از نوع تلسکوپی معمولی و در عقب از نوع تکی قابل تنظیم است.

شاسی هوندا کلیک/ واریو 160 با فناوری eSAF (شاسی ساخته شده از ورق با جوشکاری لیزری) ساخته شده که در مدل های جنیو (Genio) و بیت (Beat) هم به کار برده شده است. این طراحی شاسی،  وزن کمتر و فضای بیشتری برای صندوق و مخزن سوخت فراهم کرده و با کاهش وزن شاسی از مصرف سوخت نیز کمی کاسته شده است. این اسکوتر در شرایط معیار می تواند با یک لیتر بنزین حداکثر تا 46.9 کیلومتر براند.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

سخن پایانی در مورد هوندا کلیک/ واریو 160

کلیک/واریو 160 برای رقابت با یاماها ایروکس ساخته شده ولی حتی برای اسکوترهای هوندا PCX 150 و ADV 150 و یاماها NMAX نیز رقیب قدرتمندی به شمار می آید و خریدار را بیشتر به طرف خود جلب می کند. نمای زیبا، عملکرد خوب و اسپرت، اعتبار طراحی کلیک و فضای باز و تخت برای قرار دادن پا که امکان حمل بسته یا کیسه متوسطی را نیز فراهم می کند از ویژه گی هایی است که مشتریان زیادی را به خود جلب می کند.

معرفی اسکوتر هوندا کلیک 160

 

مشخصات فنی هوندا کلیک/واریو 160

انجین آب-خنک، چهار سوپاپ، 156.9 سی سی، +eSP
سوخت رسان انژکتوری PGM-FI
نسبت تراکم 12 به یک
بیشینه توان 15.2 اسب بخار (8500 دور)
بیشینه گشتاور 13.8 نیتن متر (7000 دور)
شاسی آندربن- eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
اندازه چرخ ها 14 اینچ
ترمزها جلو و عقب دیسکی مجهز به ABS در چرخ جلو (نوع ABS دار)، جلو دیسکی و عقب کاسه ای (نوع CBS دار)
تعلیق دوشاخ تلسکوپی در جلو، بازوی چرخشی و کمک تکی در عقب
فاصله زیر تا زمین 140 میلی متر
ارتفاع زین 778 میلی متر
وزن تر نوع CBS دار معادل 115 کیلوگرم- نوع ABS دار معادل 118 کیلوگرم
ظرفیت باک 5.5 لیتر

 

مهدی شیرزادی

نویسنده و مترجم، دوستدار دنیای موتور و موتورسواری

نوشته های مشابه

5 دیدگاه

  1. سلام مگه داریم اینهمه فن اورری و تغییرات .
    شیفته فناوریesf+ شدم.
    توضیحاتتون بی نظیره
    وقتی صحبت از تغییرات بنیادین میشه یعنی هوندا
    صفر تا 100 و حتی انجین و مسیر خروجی اگزوز رو هم باز طراحی کرده و همه رو بهینه کرده .
    حرفی واسه گفتن نمیمونه جز اینکه بی صبرانه مناظر ورودش هستیم به امید سوار شدنش.

  2. درود
    ممنون بابت توضیحات خوبتون
    از لحاظ زیرپای موتور و لذت سواری در مقایسه با ایروکس شما کدوم رو بیشتر تایید میکنید؟
    من حدود یکماه هست ایروکس گرفتم البته مدل بدون ABS و بدون کمک گازی و سوییچ کلیدی گرفتم، چندان راضی نیستم فکر میکردم خیلی فراتر از اینی که هست باشه. خواستم اگه واریو۱۶۰ بهتر باشه تا ایروکسه تمیز هست بفروشمش و واریو۱۶۰ بردارم. متاسفانه جایی هم نیست که قبل از خرید بشه موتورها رو سوار شد

    1. سلام
      من هم ایروکس سوییچ دارم هس امنیت ندارم باهاش فلاپاش ضعیفه از من یه شکستگی کوچیک پیدا کرد. انگار میخوره بدنه چینی باشه تا یاماها ژاپن و ترمزها هم ضعیفه .شتابش فقط خوبه و از قسمت عقب خیلی حجم داره و جلب توجه میکنه.
      اگزوزش اولین جاییه که میخوره چون خیلی بیرونه نمیدونم مدل ای بی اسش چقدر تفاوت داره تو ترمز گیری.
      من فعلا کی وی خریدم راضیم از هر نظر تا کلیک 160 بیاد.

  3. سلام
    این موتور چیزی که ازش پیداست گویا تک کمکه است و این مورد نکته منفی این موتور به حساب میاد که باعث میشه رقبایی مثل pcx , nmax و ایروکس ازش جلو میزنن و نکته دوم اینکه این موتور فقط یک حالت جای پا دارد و بازم از رقبای خودش عقب میفته و به نظر من اگه دنبال موتورسیکلت نرم هوندا هستید که از هر لحاظ تکمیل باشه pcx160 بهترین گزینه هست و اگر هم بازار دست دوم ملاکتون نیست یاماها nmax فیس لیفت گزینه مناسب و خوبی هست و نکته مثبتی که pcx ,nmax داره اینکه در جلو و خارج از زیر زین محل در باک بنزین قرار گرفته که این خیلی برای راکب راحت تره و فرآیند سوختگیری رو راحت تر و سریع تر میکنه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا