ارزیابی رانندگی با اسکوتر پی سی ایکس 150

ارزیابی رانندگی در شهر

• پی سی ایکس 150 برخلاف ظاهر بزرگ، سبک تر از تصور شماست.
•  پس از راه افتادن به قدرت پیشران پی سی ایکس 150 پی خواهید برد. این اسکوتر در شتاب گیری فرز و چابک است.
• فنربندی آن یکی از بهترین فنربندی هاست و ضربات افتادن چرخ در دست اندازها را بخوبی گرفته و تاثیر بسزایی در کنترل بیشتر بر اسکوتر دارد.
• صدای انجین و اگزوز آن خیلی کم است. برخی اسکوترها پر سر و صدا هستند و روشن کردن آن در پارکینگ آپارتمان خوشایند نیست.
• این اسکوتر تقریبا بدون لرزش است و سواری آن خسته کننده نیست.
• کلید هوشمند که با نزدیک شدن به اسکوتر قفل و سیستم برق را باز می کند مزیت بزرگی است. برای بازکردن زین و برداشتن لوازم یا بنزین زدن، با این اسکوتر نیازی به گرداندن کلید فلزی در سویچ ندارید.
• فضای زیر زین در مقایسه با اسکوترهایی که مخزن بنزین آن زیر زین قرار دارد (مانند ویگو 110 و مدل های سیمنفونی/لاکی و گالاکسی اس وای ام) بزرگتر است. در طراحی هوندا باک بنزین از عقب به فضای بین پای موتورسوار منتقل شده و دو مزیت بزرگتر شدن فضای خالی زیر زین و راحتی در هنگام سوخت گیری را بوجود آورده است. در پمپ بنزین شما نیازی به بلند کردن زین برای دسترسی به باک بنزین ندارید. درب باک زیر دریچه ای در فاصله بین دو پای موتورسوار قرار دارد.
• جک وسط این اسکوتر با دقت زیادی طراحی شده و یکی از مزیت های آن بشمار می آید. برخلاف خیلی از اسکوترها، روی جک بردن اسکوتر هوندا PCX150 با نیروی کم و به نرمی انجام می شود.
• سیستم هوشمند خاموش کردن انجین پشت چراغ راهنمایی را می توان غیر فعال کرد. در شهرهای شلوغ که فاصله بین چهار راه ها و زمان بندی بین چراغ سبز و سرخ زیاد نیست، خاموش شدن خودکار انجین مطلوبیت ندارد. در جایی که بنزین ارزان است نیز خاموش کردن پشت چراغ توجیهی ندارد!
• جک کنار مجهز به سویچ قطع کن برق انجین است. تا زمانی که جک را بالا نزنید انجین روشن نمی شود. حتی موتورسواران با تجربه نیز بارها با جک بغل راه افتاده و گرفتار سانحه یا دلهره شده اند. از طرف دیگر در محیط های ناامن و خفت گیری، این می تواند نقطه ضعف محسوب شود و مهاجم با زدن جک موتور را خاموش کند.

تجربه سواری در مسیرهای خارج شهر

• هوندا Honda PCX150 برای استفاده در شهر طراحی شده ولی سواری خوبی هم در جاده های خارج از شهر دارد. منظور از تردد بین شهری جاده های شبیه به جاده های بین شهری اروپا و شرق آسیا یا برخی مناطق شمال ایران است. انتظار رانندگی بین تهران-قم را که ندارید!
• در جاده های کوهستانی سواری با این اسکوتر لذت بخش است. گردش به چپ و راست به نرمی انجام می گیرد و اسکوتر مانورپذیری بالای خود را نشان می دهد. فنربندی این اسکوتر گردش در پیچ را راحت می کند.
• در مسیرهای صاف و بدون دست انداز، سواری نرم و لذت بخشی را تجربه خواهید کرد.
• قدرت کنده شدن اسکوتر در مقایسه با موتورسیکلت های دنده ای زیاد نیست ولی پس از کنده شدن از زمین و راه افتادن سرعت عمل و مزیت جعبه دنده CVT را خواهید دید.
• سیستم ترمز این اسکوتر به گونه ای طراحی شده که ناگهانی عمل نکند.
• طراحی هوندا زین این اسکوتر را مبدل به یکی از بهترین زین ها نموده است.
• فنربندی عالی هوندا و کار کردن نرم انجین نقش مهمی در جلوگیری از منتقل لرزش به فرمان دارد و نقش مهمی در جلوگیری از خستگی دارد.
• هوندا این اسکوتر را برای مشتریان با درآمد مکفی روانه بازار کرده است. اس وای ام تایوانی یا ویگو 110 هندی یا ستا بنلی برای افراد با بودجه خرید کمتر گزینه های خوب و کار راه اندازی هستند.

شما همچنین می توانید جهت مشاهده و مطالعه دفترچه این اسکوتر به مطلب دفترچه راهنمای اسکوتر هوندا PCX 150 را مشاهده و مطالعه نماید.