معرفی ادونچرمعرفی موتورسیکلت

موتورسیکلت هوندا CRF190L

موتورسیکلت افریکا تویین آماتوری

پیداست که با توجه به استقبال جهانی از موتورسیکلت های ماجراجویی و بازار رو به رشد آن، هوندا تصمیم گرفته سهم قابل توجهی از این بازار را در اختیار بگیرد. تصاویر و جزییات ارایه شده از موتورسیکلت هوندا CFR190L – که در هفته های اخیر وارد بازار چین شد – نشان می دهد که این شرکت بنای حضور در بخش های پایینی (موتورسیکلت هایی با حجم انجین پایین) این بازار را با موتورسیکلتی الهام گرفته از موتورسیکلت Africa Twin دارد و دیگر CRF250L حد پایین هوندا نخواهد بود.

موتورسیکلت هوندا CRF190L
موتورسیکلت هوندا CRF190L

موتورسیکلت هوندا CRF190L ال با انجین 184 سی سی آب خنک خود، برای بازارهای رو به گسترش آسیایی مانند هند، فیلیپین و چین است که در آن موتورسیکلت های ادونچری با حجم پایین، متقاضی بیشتری از بازارهای غربی دارد.

عکس های CRF190L بیانگر این است که هوندا سمت و سوی جدیدی را در طراحی این موتورسیکلت پیش گرفته و احتمالا شامل یک خانواده از موتورسیکلت های ادونچری مانند ترانس لپ 750 سی سی (که انتظار آمدنش را داریم) خواهد شد.

موتورسیکلت هوندا CRF190L
CRF190L با تجهیزات اضافی

این موتورسیکلت به وسیله مشارکت Sundiro Honda در چین تولید می شود و از نظر فنی بسیار شبیه به موتورسیکلت XR190L است که به برخی بازارها عرضه شده  است. پیشرانه آن همان انجین 184.4 سی سی XR190L است که 15.6 اسب بخار (در 8500 دور) نیرو تولید می کند و 15.7 نیوتن مترگشتاور (در 6000 دور). شاسی از نوع گهواره ای از جنس لوله فولادی و تعلیق آن تلسکوپی ساده بدون قابلیت تنظیم است.

ابعاد این موتورسیکلت به مقدار جزیی (35 میلیمتر) از XR190L بزرگتر است و بخاطر پنل های بدنه، وزن بیشتری هم دارد ( وزن تر CRF190L 145 کیلوگرم در برابر 123  کیلوگرم برای XR190L).

موتورسیکلت هوندا CB125X
موتورسیکلت هوندا CB125X

ظاهر CRF190L الهام گرفته از موتورسیکلت کانسپتی  CB125X نیز هست که اولین بار در سال 2018 به نمایش درآمد. CB125X برای بازارهای غربی طراحی شده بود وترکیبی از فلاپ های بغل Africa Twin بود و چراغ جلوی دوبل ایستاده (برعکس Africa Twin). افریکا تویین نوکدار نیست و از این نظر شباهتی به موتورسیکلت های ادونچری نوکدار مانند CB500X و NC750X ندارد. CBX125 و CRF190L نیز چنیند.

چرخ جلو موتورسیکلت هوندا CRF190L سایزی معادل 19 اینچ دارد و چرخ عقب 17 اینچ است. ارتفاع زین 830 میلیمتر است که مانند CRF250L  کمی بلند است. ترمز جلو دیسکی با سیستم ABS، و ترمز عقب کاسه ای است. چراغ ها همگی از نوع ال ای دی هستند. گفته می شود مصرف سوخت این موتورسیکلت حدود 2.4 لیتر برای هر 100 کیلومتر است که عدد بسیار خوبی است.

منبع
سایکل ورلد

مهدی شیرزادی

نویسنده و مترجم، دوستدار دنیای موتور و موتورسواری

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا