معرفی سه چرخ و چهار چرخمعرفی کلاسیکمعرفی موتورسیکلتمعرفی موتورهای ویژه

موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000

در سال 1933 میلادی اولین موتورسیکلت لهستانی Sokol 1000  در کارخانه خودروسازی ورشو ساخته شد. این موتورسیکلت هم برای استفاده نظامی و هم غیرنظامی طراحی شده بود و به صورت استاندارد با سایدکار عرضه می شد. تولید مدل های مختلف موتورسیکلت این کارخانه فقط تا سال 1939 میلادی (تا قبل از شروع جنگ جهانی دوم) ادامه پیدا کرد و در مدت 6 سال حیات آن، تعداد کل موتورسیکلت های تولید شده به 3400 دستگاه رسید.

جنگ جهانی اول اهمیت موتورسیکلت و نقش بی بدیل آن را ثابت کرد، به خصوص در یگان های اطلاعات نظامی، ارتباطات و حمل و نقل. نکته مهم برای موتورسیکلت های نظامی وجود سایدکار برای نصب پایه مسلسل روی آن بود. در آن سال ها، لهستان امروزی وجود نداشت و موتورسیکلتی هم نبود که بتوان از آن برای مقاصد نظامی و غیر نظامی استفاده کرد. بنابراین تا سال 1927 میلادی ارتش لهستان از موتورسیکلت های “B.S.A” ، “Triumph” ، “Harley-Davidson” و “Indian” استفاده می کرد.

موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000 ( CWS M111 )
موتورسیکلت سوکول 1000 محصول 1935 میلادی

اما پس از 1927 میلادی سران ارتش لهستان تصمیم گرفتند موتورسیکلت سنگین دومنظوره ای را که ساخت لهستان باشد طراحی کنند. این تصمیم موجب شد تا در سال 1931 میلادی تلاش برای طراحی موتورسیکلتی راحت، مطمئن و ساده برای تعمیر و سرویس زیر نظر مهندس طراحی بنام زیگموند آکولوف در کارخانه خودرو سازی ورشو شروع شود. نتیجه این شد که در سال 1932 میلادی 200 دستگاه موتورسیکلت CWS M55 با سایدکار از خط تولید بیرون آمد. در طراحی این مدل، از موتورسیکلت هارلی دیویدسون الگو برداری شده بود و انجین آن کپی انجین موتورسیکلت ایندین (آمریکایی) بود. متاسفانه بی تجربگی طراحان لهستانی در این زمینه، باعث شد مدل CWS M55 موتورسیکلتی نا مطمئن از کار درآید.

موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000 ( CWS M111 )
موتورسیکلت سوکول CWS M55

پس از آن موتورسیکلت Sokol 1000 با نام CWS M111 معرفی شد که موتورسیکلتی سنگین، گران و نسبت به زمان خود از فن آوری قدیمی برخوردار بود. قیمت نمونه غیرنظامی این موتورسیکلت در سال 1935، 800 دلار بود که برابر با قیمت یک خودرو درآن زمان بود. از سال 1933 تا 1939 میلادی حدود 95 درصد قطعات این مدل در لهستان تولید می شد و قطعاتی مانند بلبرینگ از خارج وارد می شد. در سال 1936 میلادی، برای تبلیغ و جذب مشتری، نام آن به Sokol 1000 M111 تغییر کرد و تولید قطعات آن تحت کنترل و استاندارد کیفی قرار گرفت. همین امر باعث شد که موتورسیکلت  Sokol 1000 M111 محصولی با کیفیت بالا از کار درآید.

موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000 ( CWS M111 )

از برتری های این موتورسیکلت دوام، سرعت بالا، فنر بندی خوب و نرم و هدایت مناسب بود. نکات منفی آن هم شامل قیمت بالا، وزن سنگین و مصرف زیاد سوخت بود. از مدل غیر نظامی این موتورسیکلت برای مرسولات پستی و نیروهای پلیس استفاده می شد و نمونه نظامی آن را در یگان های اطلاعاتی، ارتباطات و زرهی بکار می گرفتند.

موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000 ( CWS M111 )
موتورسیکلت مرسولات پستی Sokol 1000 M111
موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000 ( CWS M111 )
موتورسیکلت نظامی Sokol 1000 M111

مشخصات فنی Sokol 1000 ( CWS M111 ):

سال ساخت 1933-1939 میلادی
تعداد تولید شده 3400 دستگاه
انجین دو سیلندر خورجینی، سوپاپ پایین، کاربراتوری، هوا خنک، با حجم 995 سی سی
قدرت 18 اسب بخار (3000 دور بر دقیقه)
سیستم جرقه زنی باتری 6 ولتی
کلاچ چند صفحه ای تر
گیربکس 3 سرعته
شاسی لوله ای
تعلیق جلو دو شاخ فنری با بازوهای ضربه گیر
تعلیق عقب خشک
سیستم ترمز کاسه ای
طول/عرض/ارتفاع 2270/1740/1135 میلیمتر
فاصله محور دو چرخ 1465 میلیمتر
وزن بدون سایدکار 230 کیلوگرم
حداکثر سرعت 100 کیلومتر بر ساعت

مهدی شیرزادی

نویسنده و مترجم، دوستدار دنیای موتور و موتورسواری

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا