موتورسیکلت فراموش شده لهستانی Sokol 1000

در سال 1933 میلادی اولین موتورسیکلت لهستانی Sokol 1000  در کارخانه خودروسازی ورشو ساخته شد. این موتورسیکلت هم برای استفاده نظامی و هم غیرنظامی طراحی شده بود و به صورت استاندارد با سایدکار عرضه می شد. تولید مدل های مختلف موتورسیکلت این کارخانه فقط تا سال 1939 میلادی (تا قبل از شروع جنگ جهانی دوم) ادامه پیدا کرد و در مدت 6 سال حیات آن، تعداد کل موتورسیکلت های تولید شده به 3400 دستگاه رسید.

جنگ جهانی اول اهمیت موتورسیکلت و نقش بی بدیل آن را ثابت کرد، به خصوص در یگان های اطلاعات نظامی، ارتباطات و حمل و نقل. نکته مهم برای موتورسیکلت های نظامی وجود سایدکار برای نصب پایه مسلسل روی آن بود. در آن سال ها، لهستان امروزی وجود نداشت و موتورسیکلتی هم نبود که بتوان از آن برای مقاصد نظامی و غیر نظامی استفاده کرد. بنابراین تا سال 1927 میلادی ارتش لهستان از موتورسیکلت های “B.S.A” ، “Triumph” ، “Harley-Davidson” و “Indian” استفاده می کرد.

اما پس از 1927 میلادی سران ارتش لهستان تصمیم گرفتند موتورسیکلت سنگین دومنظوره ای را که ساخت لهستان باشد طراحی کنند. این تصمیم موجب شد تا در سال 1931 میلادی تلاش برای طراحی موتورسیکلتی راحت، مطمئن و ساده برای تعمیر و سرویس زیر نظر مهندس طراحی بنام زیگموند آکولوف در کارخانه خودرو سازی ورشو شروع شود. نتیجه این شد که در سال 1932 میلادی 200 دستگاه موتورسیکلت CWS M55 با سایدکار از خط تولید بیرون آمد. در طراحی این مدل، از موتورسیکلت هارلی دیویدسون الگو برداری شده بود و انجین آن کپی انجین موتورسیکلت ایندین (آمریکایی) بود. متاسفانه بی تجربگی طراحان لهستانی در این زمینه، باعث شد مدل CWS M55 موتورسیکلتی نا مطمئن از کار درآید.

پس از آن موتورسیکلت Sokol 1000 با نام CWS M111 معرفی شد که موتورسیکلتی سنگین، گران و نسبت به زمان خود از فن آوری قدیمی برخوردار بود. قیمت نمونه غیرنظامی این موتورسیکلت در سال 1935، 800 دلار بود که برابر با قیمت یک خودرو درآن زمان بود. از سال 1933 تا 1939 میلادی حدود 95 درصد قطعات این مدل در لهستان تولید می شد و قطعاتی مانند بلبرینگ از خارج وارد می شد. در سال 1936 میلادی، برای تبلیغ و جذب مشتری، نام آن به Sokol 1000 M111 تغییر کرد و تولید قطعات آن تحت کنترل و استاندارد کیفی قرار گرفت. همین امر باعث شد که موتورسیکلت  Sokol 1000 M111 محصولی با کیفیت بالا از کار درآید.

از برتری های این موتورسیکلت دوام، سرعت بالا، فنر بندی خوب و نرم و هدایت مناسب بود. نکات منفی آن هم شامل قیمت بالا، وزن سنگین و مصرف زیاد سوخت بود. از مدل غیر نظامی این موتورسیکلت برای مرسولات پستی و نیروهای پلیس استفاده می شد و نمونه نظامی آن را در یگان های اطلاعاتی، ارتباطات و زرهی بکار می گرفتند.

مشخصات فنی Sokol 1000 ( CWS M111 ):