بهترین موتورسیکلتشاهکار هاموتورسیکلتموتورسیکلت کلاسیک

هندا CB750

هندا CB750 به لطف استفاده از فن آوری های نو و طراحی زیبا یکی از شاخص ترین موتورسیکلت های تاریخ صنعت موتورسیکلت است.  این موتورسیکلت که مجهز به یک انجین چهار سیلندر هوا خنک بود، برای چندین نسل – بین سالهای 2003-1969 و همچنین سال 2007- ساخته شد. CB750 علی رغم داشتن ارگونومی موتورسیکلت های استاندارد، طراحی زیبایی داشت و هنوز زیبا به نظر می رسد.

CB750-3

اما آنچه CB750 را در زمان خود جذاب کرده بود، آرایش انجین چهار سیلندر خطی عرضی این موتورسیکلت بود. اگرچه قبل از هندا، این نوع آرایش انجین در موتور های مسابقه ای قبل از جنگ جهانی دوم استفاده شده بود، اما این هندا بود که با CB750 استفاده از این نوع آرایش را رواج داد، و آن را تبدیل به فرم غالب طراحی انجین کرد.

هوندا CB750 تمامی آن چیزهایی را داشت که موتورسیکلت های دیگر نداشتند: استارت برقی قابل اعتماد، مهندسی عالی، عملکرد عالی، تعمیر و نگهداری کمتر و در نتیجه سواری بیشتر.

CB750-6

CB750 که در ابتدا برای شکستن بازار ایالات متحده طراحی شده بود، موفقیت خارق العاده ای نیز در اروپا پیدا کرد. هندا CB750 اولین موتورسیکلتی بود که در سال 1969 از کامپیوترها برای طراحی و ساخت آن استفاده کردند و همچنین اولین موتوری بود که به آن عنوان سوپربایک یا “ابر موتور” را نهادند.

هندا CB750 موفق به دریافت جوایز مختلفی شده و در موزه های متعددی به نمایش درآمده است و در خود ژاپن “انجمن مهندسی صنایع خودروی” این کشور، ساخته شدن CB750 را به عنوان یکی از 240 واقعه مهم تاریخ این صنعت در آن کشور به رسمیت می شناسد.

CB750-4

پتانسیل بالای این موتورسیکلت برای تبدیل شدن به یک کافه ریسر یا موتور اسپرتی کلاسیک، آن را به یکی از موتورهای محبوب علاقه مندان به این نوع پروژه ها کرده است.

CB750-8

مشخصات موتورسیکلت هندا CB750:

نام های دیگر: Honda Dream CB750 Four

دوره تولید: 2003-1969 و 2007
انجین: 736 سی سی، هواخنک، چهار سیلندر خطی، چهار زمانه
حداکثر سرعت: 201 کیلومتر در ساعت
قدرت: 68 اسب بخار(8500 دوردر دقیقه)
گشتاور: 60 نیوتن متر(7000 دور)
انتقال نیرو: جعبه دنده 5 سرعته، انتقال نیرو با زنجیر
ترمز: جلو دیسک، عقب کاسه ای
تایر: جلو 19 اینچ، عقب 18 اینچ
وزن: 218 کیلوگرم
ظرفیت باک: 19 لیتر
مصرف سوخت: 6.8 درهر 100 کیلومتر

نمایش بیشتر

مهدی شیرزادی

نویسنده و مترجم، دوستدار دنیای موتور و موتورسواری

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا