سی اف موتو یکی از سازندگان مطرح چینی در زمینه تولید موتورسیکلت و ATV (موتورسیکلت چهارچرخ) است. این برند پس از کسب سهم قابل توجهی از بازار ATV جهان، به دنبال افزایش سهم خود در بازار موتورسیکلت است و تاکنون توانسته بخش قابل توجهی از بازار موتورسیکلت های نیکد را در کشورهای آسیایی مانند فیلیپین و هند و بخش هایی از اروپا و استرالیا مال خود کند. این رشد ناشی از ارایه محصولاتی است که نسبت قیمت به مشخصات و کیفیت در آنها برای مصرف کننده رضایت بخش بوده است.
محصولاتی مانند 150NK و 250NK در گروه زیر 250 سی سی، 400NK و 650NK در رده میانی نیکدها، 400GT و 650GT در رده تورینگ لوکس و 650MT در رده میانی موتورسیکلت های ادونچری از تولیدات این شرکت است که وارد بازار جهانی شده است. 700C-LX و 300SR و 300NK نیز از محصولات جدیدتر این شرکت است. همکاری این برند با KTM و طراح موتورسیکلت های کی تی ام یعنی شرکت طراحی Kiska به عنوان یکی از عوامل موفقیت این برند شمرده می شود.
موتورسیکلت نیکد CFMOTO 250NK در کنار دو مدل دیگر این برند یعنی 150NK و 250SR توسط شرکت جهانرو به بازار ایران عرضه گردیده است که در اینجا به معرفی و بررسی آن می پردازیم.
طراحی و استایل
ظاهر این موتورسیکلت نیکد زیباست و از رقبای خود کم نمی آورد و از هر طرف که به آن نگاه کنید شما را جذب می کند. طراحی چراغ جلوی این موتورسیکلت به گونه ای است که فکر می کنید رو به بالاست. لامپ روز روشن وسط، نور بالا و پایین را از هم جدا می کند. پنل های کشیده دور باک ظاهر تهاجمی به آن می دهد و رنگ آمیزی رینگ و شاسی در ترکیب با رنگ بدنه ظاهر موفقی را به وجود آورده است.
طراحی آئرودینامیکی بخش انتها یا دم موتورسیکلت CFMOTO 250NK و راه های عبور هوای آن شبیه چیزی است که در موتورسیکلت هایی مانند دوکاتی Panigale، یاماها R1 و R6 دیده می شود و ستودنی است. برای زیبایی بیشتر محل نصب پلاک روی شلگیر تعبیه شده است. اگزوز هم برای داشتن ظاهری بهتر در زیر موتور قرار دارد و از بغل نمایان نیست.
هندلینگ و راحتی
250NK یک نیکد معمولی نیست و هندلینگ یک استریت فایتر را دارد. تعلیق جلو و عقب نرمی ندارد و به همین دلیل در مانورها و پیچ ها خوب عمل میکند، درنتیجه برای عبور از موانع کمی خشک است. شتاب خوبی دارد، چابک است و فضای کافی برای زانوهای شما در اطراف باک وجود دارد تا با کمک آن ها هدایت پذیری موتورسیکلت را در پیچ ها افزایش دهید. تایرهای اورجینال آن خوب است و چسبندگی کافی با جاده ایجاد می کند. زین این موتورسیکلت برای بعضی چندان نرم نیست ولی برخی دیگر آن را کافی می دانند و مجموعا نمره قبولی می گیرد.
250NK در میان رقیبان 250 سی سی هم قیمت خود بهترین مشخصات را دارد. کلاچ هیدرولیک، صفحه کیلومتر TFT با اطلاعات کامل، مدهای مختلف رانندگی، سیستم ترمز ضد قفل دو کاناله و چراغ های فول ال ای دی آن را در موتورسیکلت دیگری با این قیمت پیدا نمی کنید. به ویژه دیدن کلاچ هیدرولیک در موتورسیکلتی با این حجم انجین و قیمت تعجب آور است. این سیستم به نرمی عمل می کند و در ترافیک شهری تفاوت آن با کلاچ سیمی کاملا محسوس است و نجات دهنده انگشتان موتورسوار.
نور صفحه کیلومتر قابل تنظیم است و به یک سنسور نور برای تنظیم اتوماتیک روشنایی صفحه نیز مجهز است. متاسفانه در مسیرهایی که به تناوب سایه و روشن دارد، کارکرد سنسور و تغییر اتوماتیک و پیوسته روشنایی صفحه آزاردهنده می شود. دکمه انتخاب حالت رانندگی (Mode) بالای دکمه بوق است که کمی گیج کننده است و مدتی طول می کشد به آن عادت کنید. با تغییر حالت یا Mode رانندگی اطلاعات صفحه کیلومتر نیز به تناسب آن عوض می شود.
دکمه Mode دارای دو حالت رانندگی است. یکی بارانی و دیگری اسپرت. با انتخاب حالت بارانی، اطلاعات زیادی بر روی صفحه کیلومتر نمایش داده میشود. در حالت اسپرت، بیشتر صفحه کیلومتر با دورسنج و سرعت سنج پوشیده میشود.
پرفورمنس:
انجین 250 سی سی این موتورسیکلت 27 اسب بخار (9000 دور) و 22 نیوتن متر گشتاور (7500 دور) تولید می کند. در حالت بارانی شتاب چندانی ای ندارد که نشان دهنده کارکرد و برنامه ریزی درست انجین برای مسیرهای خیس و افزایش ایمنی است. اما در حالت اسپرت شما می توانید تفاوت را کاملا حس کنید. گازخور موتورسیکلت در این حالت تغیر می کند و شما از شتاب آن راضی می شوید.
نیروی انجین این موتورسیکلت به صورت خطی در دسترس موتورسوار قرار می گیرد که به معنای راحتی استفاده برای موتورسواران مبتدی است اما، در دورهای بالا کمی وحشی تر عمل می کند. با این موتورسیکلت به راحتی به سرعت های سه رقمی دست می یابید و ترمزهای آن برای نگه داشتن آن خوب و مطمئن عمل می کنند. به علاوه سیستم ضد قفل هم در اختیار شماست تا با اطمینان خاطر بیشتری برانید. تنها نکته در مورد ترمز ها این است که احساس میکنید ترمزها کمی دیر درگیر می شوند که ممکن است به خاطر دخالت سیستم ABS باشد.
جمع بندی:
اگر به دنبال یک موتورسیکلت نیکد با هندلیگ اسپرتی هستید و از مسیرهای پر پیچ و خم لذت می برید موتورسیکلت CFMOTO 250NK می تواند یکی از انتخاب های خوب باشد. تناسب قیمت با مشخصات و کیفیت در این موتورسیکلت عالی است، ظاهر زیبایی دارد و پرفورمنس راضی کننده ای هم دارد. به نظر میرسد در میان 250 سی سی های بازار از نظر ارزشمندی (تناسب قیمت با مشخصات و کیفیت) رقیبی نداشته باشد.
مشخصات فنی موتورسیکلت CFMOTO 250NK:
| انجین | تک سیلندر،250 سی سی، آب خنک، دو میل بادامک (DOHC)، چهار سوپاپ، بالانس شفت |
| گیربکس | 6 سرعته |
| بیشینه توان | 27 اسب بخار (9000 دور) |
| بیشینه گشتاور | 22 نیوتن متر(7500 دور) |
| سیستم سوخت رسان | انژکتوری بوش |
| جرقه زنی | ای سی یو |
| نسبت تراکم | 11.3 به یک |
| سایز چرخ ها | 17 اینچ |
| ترمز جلو | دیسک تکی 300 میلیمتری (J.Juan اسپانیا)، کالیپر دو پیستونه، ABS |
| ترمز عقب | دیسک تکی 245 میلیمتری، کالیپرتکی، ABS |
| ظرفیت باک | 12.5 لیتر |
| بیشینه سرعت | 128 کیلومتر بر ساعت |
| تعلیق | تلسکوپی معکوس در جلو، مونوشاک در عقب |
| فاصله زیر موتور تا زمین | 150 میلیمتر |
| ارتفاع زین | 795 میلیمتر |
| وزن خشک | 150 کیلوگرم |
سلام
ممنون از بررسی شما
ای کاش به همراه این بررسی، از تجربه رانندگی با این موتور هم مینوشتید
صفحه نمایشگر مدل 250 سی سی با عکس های شما تفاوت دارد و بسیار زیبا تر است
بسیاری از مالکین این موتور از مشکل کامپیوتر آن می گویند که با تحمیل هزینه گزاف به مالک، غالبا او را متقاعد به فروش وسیله خود میکند
دورود بر شما و سپاس از نظرات شما. 1) مطلب ارایه شده یک گردآوری و ترجمه است. از دوستانی که این موتورسیکلت را دارند و با آن رانندگی کرده اند دعوت میکنیم که نظر و تجربیات خود را با ما و خوانندگان سایت درمیان بگذارند. 2) عکس صفحه نمایشگر اصلاح میشود. ممنون از تذکر شما. 3) مطالبی که تجربیات شخصی را منعکس میکنند با عنوان “تجربه رانندگی” یا “تجربه شخصی” در تیتر یا زیرتیتر منتشرمیشود. 4) بسیار خوب خواهد بود اگر دوستانی که تجربه ای از مشکل کامپیوتر موتور و یا خدمات پس از فروش شرکت جهانرو دارند موارد را به اشتراک گذارند.