موتورسیکلت هوندا SS125A سوپر اسپرت ازسال 1967 تا 1969 میلادی ساخته می شد. این موتورسیکلت براساس موتورسیکلت CS125 ساخته شده بود و فقط در ژاپن عرضه میشد. دو مدل موتورسیکلت دیگر وجود داشت که بر اساس CS125 ساخته می شد: یکی CD125 (تورینگ) و دیگری CL125A (اسکرمبلر).
تغییر اصلی SS125A با CS125 گلگیرهای باریکتر اسپرتی بود که روی آن نصب شده بود تا به مذاق مشتریان انگلیسی، آمریکایی و استرالیایی بیشتر خوش بیاید. چون در این کشور ها تقاضا برای موتورسیکلت های 125 سی سی وجود داشت.
موتورسیکلت هوندا SS125A در زمان خود تنها موتورسیکلت دو سیلندر 125 سی سی چهار زمانه ای بود که در این کشورها عرضه می شد و علی الرغم ضعف هایی که داشت مورد توجه قرار گرفت. وزن این موتورسیکلت 105 کیلوگرم بود و در دو رنگ آبی- نقره ای و قرمز- نقره ای عرضه می شد.
موتورسیکلت SS125 علی رغم طراحی ظاهری مناسب – برای زمان خود – به دلیل توان محدود 13 اسبی انجین (10000 دور) آن مورد انتقادهای فراوانی قرار گرفت. چرا که قبل از آن هوندا، موتورسیکلت 125 سی سی دو سیلندر دیگری به نام CB92 Benly را از سال 1959 تا سال 1965 می ساخت که با توان 15 اسبی خود طرفداران زیادی پیدا کرده بود.
اما تعلیق SS125A بهتر و در نتیجه سواری بهتری از CB92 داشت، کیفیت ساخت بالایی داشت و قیمت آنهم مناسب بود. انجین 124 سی سی آن همانند مدل های CA95 ،CB92 در طرف چپ خود زنجیر تایمی داشت که به میل بادامک متصل می شد. کاربراتور آن Keihin Saiki و از نوع وکیوم بود.
هوندا در سال 1971 موتورسیکلت SS125A را با موتورسیکلت افسانه ای هوندا CB125 جایگزین کرد.
مشخصات فنی موتورسیکلت هوندا SS125A:
| انجین | 124 سی سی، هوا خنک، دوسیلندر با یک میل بادامک |
| قطر و کورس پیستون | 44 و 41 میلیمتر |
| نسبت تراکم | 9.4 به یک |
| بیشینه توان | 13 اسب بخار (10000 دور) |
| گیربکس | چهار سرعته |
| جرقه زنی | 6 ولتی |
| شاسی | ورق پرسی |
| تعلیق | تلسکوپی (جلو) و کمک جفتی (عقب) |
| وزن خشک | 105 کیلوگرم |
| ظرفیت باک | 8.2 لیتر |
