نقد و بررسی هوندا CB190H یا CB190SS

مدتی است در بازار ایران سروکله موتورسیکلتی پیدا شده که به نام CB 190H تبلیغ و عرضه میگردد. اگر به دنبال پیدا کردن اطلاعاتی در مورد این موتورسیکلت باشید و در فضای مجازی با این شماره مدل به جستجو بپردازید چیز زیادی دستگیرتان نخواهد شد چون مدل واقعی این موتورسیکلت CB190SS است و معلوم نیست حرف H در بازار ایران چگونه جایگزین حروف SS شده است. برویم سراغ اصل مطلب.

سال 2019 در چین موتورسیکلتی رونمایی شد که ظاهری نئوکلاسیک داشت و در کنار لوگوی هوندا، نام Wuyang  نیز بر روی باک آن نقش بسته بود. این موتورسیکلت که CB190SS نام داشت توسط شرکت Wuyang Honda به بازار معرفی شد. وویانگ هوندا شرکت مستقلی است که در سال 1992 از مشارکت هوندا ژاپن و Guangzhou Motors Group Company چین به وجود آمده و محصولات هوندا را برای بازار چین میسازد.

اخبار اولیه حاکی از این بود که موتورسیکلت نئو کلاسیک CB190SS همان CB190R است که با ظاهری متفاوت و شبیه موتورسیکلت نئو اسپرت کافه CB300R برای کلاسیک پسندان چینی عرضه می شود. اما به دلایلی که بر ما معلوم نیست با گذشت زمان پای این موتورسیکلت به برخی کشورها از جمله ایران نیز باز شده است که برای بازار در محاصره ما خبر بدی نیست.

شاید بتوان ارایه موتورسیکلتی با طراحی رترومدرن و حجم انجین پایین از جانب هوندا را نشانه ای از این دانست که عرضه این نوع موتورسیکلت در آینده گسترش بیشتری خواهد یافت.

فناوری های اجزای اصلی این موتورسیکلت جدید نیست و چنگی به دل نمی زند. انجین موتورسیکلت هوندا CB190SS، همان انجین هواخنک 184 سی سی CB190R است که توان بیشینه آن  فقط 16.8 اسب بخار (8000 دور) و گشتاور بیشینه آن 15 نیوتن متر (7000 دور) است. به عنوان مقایسه موتورسیکلت یاماها XSR155 با انجین 155 سی سی خود توانی برابر 19 اسب بخار (10000 دور) و گشتاور تقریبا مشابهی (در8500دور) باهوندا تولید میکند.

گیربکس 5 دنده ای نیز با این انجین جفت شده که نکته مثبتی برای آن نیست و برای این دوران کم لطفی است. تنها دلیل قابل تامل برای استفاده ازفناوری های قدیمی در این موتورسیکلت پایین نگه داشتن قیمت تمام شده در بازارهایی است که توان خرید مردم در آن بالا نیست که میتواند نکته مثبتی باشد. برخی منابع قیمت این موتورسیکلت را حدود 2000 دلار و منابع دیگر 2600 دلار ذکر کرده اند.

نکات مثبت دیگر، یکی زین این موتورسیکلت است که در بر خلاف موتورسیکلت های نیکد یا خیابانی امروزه تقریبا مسطح است و نشستن بر ترک را ساده تر می کند و دیگری ترمزهای دیسکی مجهز به ABS.

بکارگیری چراغ گرد درجلو با فناوری ال ای دی، صفحه کیلومتر ترکیبی دیجیتال و آنالوگ، کمک فنر های معکوس و قطورجلو، زین نسبتا مسطح با چرخکاری لوزی (دیاموند)، پنل های بغل با رنگ مات، رینگ های اسپوک دار و لاستیک های دو منظوره جلوه هایی از طراحی روترو مدرن این موتورسیکلت و ظاهر زیبای آن است. در مجموع و علی رغم برخی ضعف ها سواری این موتورسیکلت خوب گزارش شده است. باید دید آیا این موتورسیکلت میتواند از نظر قیمت و عملکرد جایگزین مناسبی برای موتورهای هندی بازار باشد یا خیر.

مشخصات فنی موتورسیکلت هوندا CB190SS: