معرفی کافه ریسرمعرفی موتورسیکلت

پایان زیبای یک CB750 قدیمی

کافه ریسر پرتغالی

انسان در هر کاری ممکن است اشتباه کند، حتی در کارهایی که زیاد انجامش داده است. “تیاگو گُنسالوز” (Tiago Goncalves ) و “لوئیز گُنسالوز” (Luis Goncalves) در کارگاه “یونیک ادیشن” ( Unik Edition) هم مرتکب اشتباهی شدند و در همان روزهای اول شروع فعالیت کارگاهشان در پرتغال و بدست آوردن مقداری سود، یک موتورسیکلت هوندا CB750 مدل 1978 را ندیده خریداری کردند. اما پس از تحویل گرفتن آن، فهمیدند که تصمیم درستی نگرفته اند.

آن ها زمان زیادی را صرف مدارک قانونی ، تعمیر و ارتقای این موتورسیکلت کردند. هوندا CB750 آن ها هر روز دریک گوشه کارگاه بود و گاهی هم قطعاتش را باز می کردند و روی موتورسیکلت های دیگر می بستند. گاهی هم آن را به مشتریان خود معرفی می کردند ولی کسی طالبش نمی شد.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

برادران گُنسالوز می گویند: ” می دانستیم که روزی این موتورسیکلت هم عاقبت به خیر خواهد شد ولی نمی دانستیم کی”. بالاخره بخت هوندا CB750 قدیمی آنها، با آمدن دو مشتری به نام های “ایوان” و “باربارا”  باز شد. آن ها از طرفداران کارهای برادران گُنسالوز و برند هوندا بودند و از اینکه بتوانند جانی تازه به هوندای قدیمی و تنها بدهند خوشحال می شدند. نقطه مثبت دیگر این دو مشتری مشتاق، این بود که به جز چند نکته کلی، تصمیم گیری در مورد چگونگی انجام کار و تبدیل هوندا به یک ملکه زیبایی را به تیم Unik Edition واگذار کردند.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

انجین هوندا مشکلی نداشت چون قبلا روی آن کار شده بود. اما تعدادی از قطعات موتورسیکلت کم بود و روی لاستیک های پنچر، گوشه ای از کارگاه افتاده بود و خاک میخورد. موتورسیکلت در این وضعیت بود که کار روی آن شروع شد.

اگزوز و فیلتر هوای قدیمی، جایشان را به یک اگزوز چهار به یک و فیلتر هوای بزرگ جدیدی دادند. تیم Unik Edition همچنین یک کیت Dynojet برای بهبود عملکرد کاربراتور CB750 روی موتورسیکلت نصب کردند و کل سیم کشی ها را برای استفاده از قطعات Motogadget (تولید کننده معروف قطعات برای موتورسیکلت های دست ساز) عوض کردند.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

سیستم تعلیق جلو و ترمز ها ی دیسکی دوبل یاماها XJR1300 روی هوندا نصب شد. برای اینکار از یوغ (yoke) پایینی یاماها و یوغ بالایی Sano استفاده شد. سرعت سنج و چراغ ها هم از Motogadget گرفته و نصب شدند.

تعلیق عقب به یک جفت کمک YSS مجهز شد، چرخ ها با قطعات جدید بازسازی شد و لاستیک های گُل قدیمی Shinko روی آن ها گذاشته شد.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

کارهای روی بدنه هم ترکیبی شد از استایل قدیمی و جدید. باک اورجینال موتورسیکلت حفظ شد ولی زین جدیدی از چرم و ژل تزریقی ساخته شد. این زین روی شاسی اصلاح شده هوندا قرارگرفت. بخشی از گلگیر قدیمی عقب هم تبدیل به دم زین جدید شد.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

یک Bracket که به بازوی متحرک (Swingarm ) متصل می شد برای جای پلاک در نظر گرفته شد و یک بچه گلگیر تپل برای چرخ جلو نصب شد.

زیر زین هم یک محفظه روغن – متعلق به یک هارلی دیویدسون قدیمی – با دماسنج جاسازی گردید.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

قطعات دیگری که در ساخت این کافه ریسر به کار گرفته شد عبارت بودند از:

  • یک دسته فرمان Clip-on از نوع Tarozzi
  • گریپ های Motogadget
  • سوئیچ های Rebel Moto
  • گاز و اهرمهای کلاچ و ترمز جدید
  • اهرم های پایی جدید
  • چراغ جلو و آینه هایی که در پشت آنها چراغ های راهنمای ال ای دی وجود دارد
  • چراغ های راهنمای عقب ال ای دی مه به کمک های عقب متصل شده

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

حسن ختام همه این تغییرات نیز رنگ قرمز آلبالویی تیره باک و گلگیرها و شاسی شیری رنگ زیبایی است که از CB750، یک کافه ریسر شیک و دوست داستنی ساخته است. اینگونه شد که این موتورسیکلت عاقبت به خیر شد.

پایان زیبای یک CB750 قدیمی هوندا CB750 کافه ریسر CB750

مهدی شیرزادی

نویسنده و مترجم، دوستدار دنیای موتور و موتورسواری

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دکمه بازگشت به بالا