باجاج پولسار ان اس 200 مدل 2020 و مقایسه با تی وی اس آپاچی RTR 200
شرکت موتورسیکلت سازی باجاج که یکی از موتورسیکلت سازان هند است در سال 1945 میلادی تاسیس شد و محصولات آن به تدریج بخش بزرگی از بازار جهانی را در اختیار گرفتتند. این موفقیت در سایه مشارکت هوشمندانه باجاج با سازندگان معتبر جهان بدست آمده است. باجاج با خرید 49 درصد سهام شرکت موتورسیکلت سازی اتریشی کی تی ام (KTM) و همکاری طولانی با کاوازاکی (Kawasaki) ژاپن انواعی از مدل های کی تی ام و کاوازاکی را در هند ساخته و در هند و بازار جهانی عرضه می کند. راز موفقیت باجاج دسترسی به فنآوری این دو شرکت مطرح اتریشی و ژاپنی، و تولید با قیمت کمتر نسبت به محصولات ساخته شده در کارخانه های اتریش و ژاپن است. خط تولید موتورسیکلت پولسار ان اس 200 (Pulsar NS200) که در ایران پالس هم نامیده می شود از بیشترین ربات ها و حداقل نیروی انسانی استفاده می کند و با بالاترین استانداردهای موجود قطعات را ساخته و مونتاژ می کند.
پولسار ان اس 200 بخصوص در بین جوانان از محبوبیت خاصی برخوردار است. این موتورسیکلت ترکیب مناسبی از قدرت، چابکی و زیبایی را ارایه می کند و به عنوان یک استریت فایتر یا نیکد خیابانی یکی از بهترین گزینه های بازار ایران است. انجین آن قابلیت بالایی دارد و هماهنگی بخش های مکانیکی و الکترونیکی آن کنترل موتورسیکلت را به نسبت برخی دیگر از موتورسیکلت ها آسان تر کرده است.
انجین باجاج ان اس200 مشابه انجین کی تی ام 200 است اما سیستم جرقه زنی ان اس 200 (مدل 2020 ) از سیستم DTSi خاص باجاج بهره می برد که از 3 شمع و کنترل زمان جرقه زنی زمانبندی شده در آن استفاده شده است. مهندسین باجاج می گویند این روش جرقه زنی باعث تسریع سرعت اشتعال، سوختن کامل بنزین و عملکرد بهتر انجین شده و قدرت بیشتری تولید می کند. بطوری که می توان با 2.3 تا 2.5 لیتر سوخت صد کیلومتر را پیمود. البته این ادعا چندان مورد توجه دیگر صاحبان فناوری و سازندگان معتبر موتورسیکلت قرار نگرفته است.
مهندسین باجاج مدعی شده اند انجین 3 شمع ساخت این شرکت تا 27 درصد قدرت بیشتری از انجین مشابه با 2 شمع و 50 درصد بیشتر از انجین با 1 شمع دارد.
انجین پولسار ان اس 200 از مزیت داشتن 4 سوپاپ برخوردار است که سبب بهبود تنفس انجین (مکش و تخلیه) می شود. ترکیب بهینه سوخت و هوا در سیلندر مجهز به چهار سوپاپ و خروج سریع تر و کامل تر دود به بیرون سیلندر، تاثیر مطلوبی در افزایش قدرت و کارکرد خوب انجین بخصوص در دورهای بالا، داشته و از فشار به انجین کاسته و بدین ترتیب دوام آن را بیشتر می کند.
سیستم خروجی گاز و دود ان.اس-200 از نوع Torque Expansion Chamber است که باید درتئوری به افزایش گشتاور در دورهای متوسط و پایین انجین و بهبود مصرف سوخت کمک کند اما در عمل این موتورسیکلت به داشتن گشتاور در دور پایین مشهور نیست.
سیستم جرقه زنی خازنی هوشمند این موتورسیکلت بطور پیوسته پارامترهای مختلف را اندازه گیری و سرعت و زمان جرقه زنی بهینه را مشخص می کند. این سیستم به همراه سامانه هوشمند TRICS III کارکرد انجین در موقعیت و شرایط مختلف را به بهترین وجهی تنظیم می کنند.
ترمز گیری با موتورسیکلت پولسار ان اس200 بخاطر به کارگیری دو ترمز دیسکی از نوع Bybre کیفیت و اطمینان بالایی دارد. بخش انتهایی چهاچوب (فریم) از فولاد مقاوم ساخته شده و شاسی پهن مورب آن پروفیل پرس شده است که در مقایسه با موتورسیکلت KTM Duke که از سازه لوله ای استفاده شده محکم تر است. سیستم تعلیق عقب پولسار ان اس 200 از نوع Nitrax است که به خاطر استفاده از محفظه نیتروژن تحت فشار، کارایی بالایی در گرفتن ضربه ها دارد. در کمک فنرهای هیدرولیک هنگام حرکت، به تدریج حباب هوا ایجاد می شود که سبب کاهش توانایی ضربه گیری کمک فنر و کاهش نرمی حرکت موتورسیکلت در هنگام عبور از دست اندازها می شود. اما کمک فنرهای مجهز به محفظه نیتروژن این مشکل را حل کرده و راحتی و نرمی مداوم در رانندگی را تامین می کنند. کمک فنر پولسار ان اس200 قابلیت تنظیم اندازه فشار گاز محفظه را داشته و در نتیجه تنظیم میزان نرمی یا سفتی ممکن شده است.
پولسار NS 200 مجهز به گارد محافظ برای جلوگیری از خسارت و ایمنی بیشتر راننده است. لبه های فرمان نیز دارای برآمدگی محافظ آینه ها و فرمان می باشند.
هنگام نشستن روی زین پولسار ان اس 200 احساس راحتی می کنید. زیرا زین نرم و مناسبی دارد که برای استفاده در شهر و خارج شهر کفایت می کند. نمایشگر (پنل) از ساخت و طراحی مناسبی برخوردار است. در قسمت چپ نمایشگر علایم لامپی چشمک زن راهنما، وضعیت باتری و لامپ جلو، ، دمای انجین، اخطار تمام شدن بنزین، اخطار روغن و موقعیت دنده قرار دارند. نمایشگر پولسار ان اس 200 دورسنج آنالوگ و سرعت سنج و مسافت سنج دیجیتالی دارد و برای ایمنی بیشتر موتورسوار، سنسوری روی جک رفتن موتورسیکلت را کنترل و هنگام روی جک بودن لامپ هشدار را روشن می کند.
طراح پولسار ان اس 200 Edgar Heinrich است که موتورسیکلت های بی ام و R1100 RS, BMW R1100 RT و K1200R و همچنین R1200G را طراحی کرده است. با این دانستنی ها می رویم سراغ مقایسه این موتورسیکلت با رقیب آن از یک سازنده معروف هندی دیگر یعنی TVS که در بازار ما هم حضور دارد.
جدول مقایسه Bajaj NS200 با TVS Apache RTR 200:
| موتورسیکلت | باجاج ان اس 200 | تی وی اس آپاچی آر تی آر 200 |
| انجین | تک سیلندر، 199.5 سی سی، آب خنک | تک سیلندر، 197.8 سی سی، روغن خنک |
| توان (اسب بخار) | 23.2 (9500 دور بر دقیقه) | 20.8 (8500 دور بر دقیقه) |
| گشتاور(نیوتن متر) | 18.3 (8000 دور بر دقیقه) | 18.1 (7000 دور بر دقیقه) |
| انجین ان اس 200 استاندارد آلایندگی BS-IV ( معادل یورو 4 هست) را دارد. از یک ورودی هوای ثانویه و سیستم CDI بهره می گیرد. مپ های (برنامه های) انجین از 2 به 5 افزایش یافته که باعث بهبود کنترل روی زمانبندی جرقه زنی شده. ان اس 200 گزینه قویتری از نظر انجین است. | ||
| موتورسیکلت | باجاج ان اس 200 | تی وی اس آپاچی آر تی آر 200 |
| انتقال نیرو |
گیربکس 6 سرعته | گیربکس 5 سرعته |
| صفر تا صد کیلومتر (ثانیه) | 10.5 | 12 |
| بیشینه سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 135 | 127 |
| گیربکس ان اس 200 با انجین خوب هماهنگ شده اما طوری تنظیم شده که در دورهای پایین گشتاور زیادی تولید نمی کند و خود را در دور های بالاتر نشان می دهد. ترکیب گیربکس 6 سرعته و بیشینه سرعت 135 کیلومتر بر ساعت برتری بر رقیب دارد. | ||
| موتورسیکلت | باجاج ان اس 200 | تی وی اس آپاچی آر تی آر 200 |
| ترمزجلو | دیسکی، 300 میلیمتری | دیسکی، 270 میلیمتری |
| ترمز عقب | دیسکی، 230 میلیمتری | دیسکی، 240 میلیمتری |
| فاصله توقف (از 60 کیلومتر به صفر) به متر | 16.3 | 21 |
| ABS | تک کانال Bybre | دو کاناله |
| عملکرد ترمز های Bybre به دلیل دیسک بزرگ 300 میلیمتری خوب است اما سیستم تک کاناله باعث کمی تاخیر در عمل می شود که برای برخی موتورسواران اطمینان بخش نیست. با اینکه وزن باجاج از تی وی اس بیشتر است خط ترمز کوتاه تری دارد. سر جمع برد با باجاج است. | ||
| موتورسیکلت | باجاج ان اس 200 | تی وی اس آپاچی آر تی آر 200 |
| مصرف در شهر(کیلومتر برای هر لیتر) | 32.3 | 46.6 |
| مصرف در جاده (کیلومتر برای هر لیتر) | 39.7 | 41.6 |
| ترکیبی (کیلومتر برای هر لیتر) | 36.1 | 44.1 |
| ظرفیت مخزن سوخت (لیتر) | 12 | 12 |
| قدرت بیشتر باجاج موجب مصرف بالاتر هم شده است. برای کنترل مصرف سوخت باجاج، باید از بالارفتن دور انجین جلوگیری کرد. بهترین عملکرد باجاج درجاده است که با سرعت و دورمتعادل حرکت کند. از نظر مصرف، تی وی اس برای شهر بهتر است و باجاج برای جاده. اگرچه که راندن یک موتور 200 سی سی در جاه هم چندان مناسب نیست. در کل تی وی اس برنده مصرف کمتر سوخت است. | ||
| موتورسیکلت | باجاج ان اس 200 | تی وی اس آپاچی آر تی آر 200 |
| شاسی | Perimeter | Bouble Cradle |
| اندازه چرخ ها (اینچ) |
17 | 17 |
| تعلیق جلو | تلسکوپی | تلسکوپی |
| تعلیق عقب | نیترو مونوشاک | مونوشاک |
| با داشتن دسته فرمان با ارتفاع مناسب و اگزوزی که درزیر موتور قرارگرفته، هندلینگ باجاج عالی است.شاسی غیر قابل انعطاف آن باعث چابکی شده و لاستیکهای پهن و نیترو مونوشاک عقب هم ایستایی را بالا برده است. طراحی باک کمک کرده که موتورسوار روی موتور فرو برود که به کنترل بهتر و مصرف کمتر می انجامد. اماهمین مزیت در مواقع ترمز شدید باعث ناراحتی موتورسوار می شود. | ||
| موتورسیکلت | باجاج ان اس 200 | تی وی اس آپاچی آر تی آر 200 |
| ارتفاع زین ( میلیمتر) | 805 | 800 |
| فاصله زیر تا زمین (میلیمتر) | 169 | 180 |
| وزن تر (گیلوگرم) | 154 | 151 |
| زین باجاج پهن و راحت است اما جای نشستن ترک نشین در انتها باریک می شود و چندان راحت نیست. وضعیت نشستن موتورسوار هم نه خیلی رو به جلو و کمرشکن است و نه خیلی صاف و ریلکس. ارتفاع بلند باجاج در سرعت باعث عدم اطمینان می شود ولی وزن بالا کمی این موضوع را بالانس می کند. | ||
حرف آخر: باجاج ان اس 200، معروف ترین و مشتری پسند ترین موتورسیکلت هندی در دنیا است و تی وی اس بجز در زمینه مصرف سوخت حرف دیگری در مقابل آن برای گفتن ندارد. علاوه بر مشخصات فنی، این موتورسیکلت طراحی زیبایی هم دارد. بدیهی است که این موتورسیکلت نیز مانند هر محصول دیگر ضعف هایی دارد که سازنده باید به فکر مرتفع کردن آن ها هم باشد.
شما همچنین می توانید مقایسه مدل های 2019 باجاج NS 200 با آپاچی RTR 200 با هوندا Hornet 2.0 آن را نیز در مطلب باجاج NS 200 با آپاچی RTR 200 با هوندا Hornet 2.0 مطالعه کنید.
سلام
من قصد خرید موتور دارم و بین این موتور و بنلی 250 نیوفیس مردد هستم . اولویت هم با کیفیت در دراز مدت هست .لطفا راهنمایی بفرمایید.
ممنون.
سلام. هرکدام معایب و مزایای خودش را دارد و افراد مختلف معیارهای یکسانی برای خرید یک محصول ندارند. باید به دقت تمام نیازهایتان را لیست و نسبت به هردو مقایسه کنید. اما اگر فرض کنیم که ان اس 200 و بنلی 250 (تک سیلندر) در شرایط کاملا برابر از نظر خدمات و لوازم یدکی باشند ترجیح شخصی ما باجاج است.