دانشنامهصنعت موتورسیکلتکشورها

صنعت موتورسیکلت سازی هند

نگاهی به تحول صنعت موتورسیکلت سازی هند

سابقه موتورسیکلت سازی هند به سال 1955 و نیاز ارتش و پلیس ایالت های غربی که زمین های ناهموار و آب و هوای متغیر دارند برمی‌گردد. هندی‌ها به موتور سیکلت های قوی وجان سخت نیاز داشتند و موتورسیکلت 350 سی سی ساخت شرکت انگلیسی رویال انفیلد جوابگوی این نیاز بود. “فشنگ” (Bullet) اولین موتورسیکلتی بود که در هند مونتاژ و سرآغاز صنعت موتورسیکلت هند شد.

موتورسیکلت رویال انفیلد
مالک شرکت Madras Motors آقای KR Sundaram با موتورسیکلت انفیلد بولت یا “فشنگ” مدل 1952 ارتش هند

هندی‌ها به علت مشکلات اقتصادی تا اواخر دهه 80 همچنان به ساخت موتورسیکلت های قدیمی دوره جنگ جهانی دوم می پرداختند تا آن‌که در دهه 90 این وضعیت دگرگون و صنعت موتورسیکلت سازی هند در مسیر پیشرفت قرار گرفت.

سیر تحول صنعت موتورسیکلت در هند
توسعه صنعت موتورسیکلت سازی هند را میتوان بر اساس تحولات بخش های سه گانه این صنعت؛ موتورسیکلت های دنده ای، اسکوترها و موتورهای گازی و چند دوره تاریخی توضیح داد.

دوره بین سالهای 1955 تا 1969
در این دوره همکاری سازندگان هندی با همکاران خارجی تشویق شد ولی درعین حال دولت کنترل زیادی در صدور مجوزها و میزان تولید داشت. جدول زیر بازیگران اصلی در این دوره را نشان میدهد:

نام سازندهنام همکارخارجی (درصورت وجود)نوع محصولنام تجاری محصول
انفیلد هندرویال انفیلد- انگلستانموتورسیکلت دنده ایرویال انفیلد 350 سی سی بولت " Bullet "
محصولات اتومبیل هند "API"اینوسنتی – ایتالیااسکوترلامبرتا Lambretta
باجاج "BAL "پیاجیو- ایتالیااسکوتروسپا
ایده آل جاواجاوا- چکسلواکیموتورسیکلت دنده اییزدی “Yezdi”250 سی سی
اسکورتCEKOP - لهستانموتورسیکلت دنده ایراج دوت 175 سی سی

دوره بین سالهای 1970 تا 1980

در این دوره صنعت موتورسیکلت سازی هند به رشد متوسط سالیانه 15 درصد دست یافت. افزایش قیمت نفت در سالهای 1974 تا 1979 استفاده بیشتر از موتورسیکلت و دوچرخه و کاهش چشمگیر استفاده از اتومبیل را در پی داشت.

نام سازندهنام همکارخارجی (درصورت وجود)نوع محصولنام تجاری محصول
مهندسی کینتیک Kinetic Engineeringموتورگازیلونا Luna
اسکوترهای هند Scooters Indiaاسکوترویجای Vijai
اسکوترهای ماهاراشترا Maharashtra Scootersاسکوترپیریا Priya
ماژستیک اتو Majestic Autoموتورگازیهیرو ماژستیک Hero Majestic
سوندارام کلی تون Sundaram ClaytonموتورگازیTVS تی وی اس 50 سی سی

دوره بین سالهای 1981 تا 1990

درحالی که دهه 70 میلادی صنعت موتورسیکلت سازی هند دوره رشد سازندگان داخلی بود، دهه 80 دوره چرخش دوباره بسوی مشارکت با شرکت‌های خارجی برای تولید موتورهای زیر 100 سی سی بود.

صنعت موتورسیکلت سازی هند
رویال انفیلد 500 موتورسیکلت نیروهای ویژه ارتش هند

این سیاست موجب گردید به کمک شرکت های خارجی صاحب فناوری ساخت موتورسیکلت، فضای جدیدی بویژه در ساخت موتورسیکلت های دنده ای شکل گرفته و مصرف سوخت تولیدات صنعت موتورسیکلت  سازی هند تا نصف کاهش یابد. میانگین مصرف سوخت تولیدات دهه 70 بین 25 تا 50 کیلومتر در ازای هر لیتر بنزین بود که با پیشرفت های بدست آمده به 50 تا 70 کیلومتر درهر لیتر کاهش یافت. یکی دیگر از مشخصه های این دهه از بین رفتن شماری از سازندگان ضعیف تر و ورود تولیدکنندگان جدید با محصولات متفاوت بود.

نام سازندهنام همکارخارجی (درصورت وجود)نوع محصولنام تجاری محصول
تی وی اس TVSسوزوکی - ژاپنموتورسیکلت دنده ایایند- سوزوکی 100 سی سی
باجاج اتو Bajaj Autoکاوازاکی - ژاپنموتورسیکلت دنده ایکاوازاکی – باجاج 100 سی سی
اسکورتس Escortsیاماها - ژاپنموتورسیکلت دنده اییاماها RX 100 سی سی
هیروماژستیک Herp Majesticهندا - ژاپنموتورسیکلت دنده ایهیرو هوندا 100 سی سی
مهندسی کینتیک Kinetic Engineeringهندا - ژاپناسکوترهندا NH 100 سی سی
لوهیا ماشینری Lohia Machineryپیاجیو - ایتالیااسکوتروسپا XE
انفیلد هند Enfild Indiaزونداپ - آلمانموتور گازی
موتورسیکلت دنده ای

50 سی سی
50 سی سی
80 سی سی
100 سی سی

دوره بین سالهای 1991 تا 2000
در این دهه کنترل های دولتی بر صنعت موتورسیکلت سازی هند برداشته شد. در نتیجه لغو مقررات مزاحم دولتی و تحولات مثبت در صنعت موتورسیکلت، موتورهای هندی توان رقابت با محصولات رقیب در بازارهای جهانی را بدست آورده و به صنعتی ارزآور برای هند تبدیل شد. این دوره شاهد افزایش برند ها، تنوع محصولات و رقابتی شدن بازار بود. در سال 1993 و 1994 به دلیل رکود اقتصاد جهان و افزایش بهای سوخت و کاهش اعتبارات بانکی برای خرید موتورسیکلت، فروش موتورسیکلت هند کاهش زیادی را تجربه کرد ولی درطی سال های انتهایی دهه وضعیت به طرز چشمگیری بهبود یافت. به صورتی که ظرفیت تولید موتورسیکلت از دویست هزار دستگاه در 1971 میلادی به 4 میلیون دستگاه در سال 1998 رسید.

نام سازندهنام همکارخارجی (درصورت وجود)نوع محصولنام تجاری محصول
باجاج اتو Bajaj Autoموتورگازی- اسکوترهای کوچکسانی Sunny
تی وی اس TVSاسکوتر- اسکوترهای کوچکاسکوتی Scooty
کینتیک Kineticهندااسکوتر- اسکوترهای کوچکمارول Marvel
تی وی اس TVSاسکوتراسپکترا Spectra
کینتیک موتورز Kinetic Motorsاسکوترهای کوچکاستایل Style

امروزه صنعت موتورسیکلت سازی هند پس از چین در جایگاه دوم جهانی از نظر شمار تولیدات قرار دارد. شرکت های هندا، یاماها، هیروموتور، باجاج، تی وی اس و سوزوکی مهمترین بازیگران صنعت موتورسیکلت هند می باشند.

برندهای صنعت موتورسیکلت سازی هند
شرکت های موتورسیکلت سازی هند

موتورسیکلت سازان اصلی هند شرکت های «تی.وی.اس موتور»، «موتورسیکلت و اسکوترسازی هوندای هند»، «لوهیا ماشین»، «رویال انفیلد هند»، «یاماهای هند»، «باجاج»، «کینتیک موتور»، «مونتو موتور»، «هیرو موتور»، و «سوزوکی هند» می باشند.

نمایش بیشتر

مهدی شیرزادی

نویسنده و مترجم، دوستدار دنیای موتور و موتورسواری

نوشته های مشابه

4 دیدگاه

    1. بله علی رقم جمعیت بسیار زیاد و فقیر زیاد کسوری در حال توسعه می باشد و بخش زیادی از مردم این کشور در سال های اخیر به دلیل پیشرفت سریع این کشور از فقر بیرون آمده اند

    1. پیشرفت صنعت موتورسیکلت هند در کنار صنعت نرم افزار این کشور معجزه آسا بوده است و الان موتورهای ساخت هند جای خود را در تمامی کشور های دنیا به عنوان محصولات با کیفیت جای خود را باز کرده اند

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا