سابقه موتورسیکلت سازی هند به سال 1955 و نیاز ارتش و پلیس ایالت های غربی که زمین های ناهموار و آب و هوای متغیر دارند برمی‌گردد. هندی‌ها به موتور سیکلت های قوی وجان سخت نیاز داشتند و موتورسیکلت 350 سی سی ساخت شرکت انگلیسی رویال انفیلد جوابگوی این نیاز بود. “فشنگ” (Bullet) اولین موتورسیکلتی بود که در هند مونتاژ و سرآغاز صنعت موتورسیکلت هند شد.
هندی‌ها به علت مشکلات اقتصادی تا اواخر دهه 80 همچنان به ساخت موتورسیکلت های قدیمی دوره جنگ جهانی دوم می پرداختند تا آن‌که در دهه 90 این وضعیت دگرگون و صنعت موتورسیکلت سازی هند در مسیر پیشرفت قرار گرفت.
سیر تحول صنعت موتورسیکلت در هند
توسعه صنعت موتورسیکلت سازی هند را میتوان بر اساس تحولات بخش های سه گانه این صنعت؛ موتورسیکلت های دنده ای، اسکوترها و موتورهای گازی و چند دوره تاریخی توضیح داد.
دوره بین سالهای 1955 تا 1969
در این دوره همکاری سازندگان هندی با همکاران خارجی تشویق شد ولی درعین حال دولت کنترل زیادی در صدور مجوزها و میزان تولید داشت. جدول زیر بازیگران اصلی در این دوره را نشان میدهد:
| نام سازنده | نام همکارخارجی (درصورت وجود) | نوع محصول | نام تجاری محصول |
| انفیلد هند | رویال انفیلد- انگلستان | موتورسیکلت دنده ای | رویال انفیلد 350 سی سی بولت " Bullet " |
| محصولات اتومبیل هند "API" | اینوسنتی – ایتالیا | اسکوتر | لامبرتا Lambretta |
| باجاج "BAL " | پیاجیو- ایتالیا | اسکوتر | وسپا |
| ایده آل جاوا | جاوا- چکسلواکی | موتورسیکلت دنده ای | یزدی “Yezdi”250 سی سی |
| اسکورت | CEKOP - لهستان | موتورسیکلت دنده ای | راج دوت 175 سی سی |
دوره بین سالهای 1970 تا 1980
در این دوره صنعت موتورسیکلت سازی هند به رشد متوسط سالیانه 15 درصد دست یافت. افزایش قیمت نفت در سالهای 1974 تا 1979 استفاده بیشتر از موتورسیکلت و دوچرخه و کاهش چشمگیر استفاده از اتومبیل را در پی داشت.
| نام سازنده | نام همکارخارجی (درصورت وجود) | نوع محصول | نام تجاری محصول |
| مهندسی کینتیک Kinetic Engineering | موتورگازی | لونا Luna | |
| اسکوترهای هند Scooters India | اسکوتر | ویجای Vijai | |
| اسکوترهای ماهاراشترا Maharashtra Scooters | اسکوتر | پیریا Priya | |
| ماژستیک اتو Majestic Auto | موتورگازی | هیرو ماژستیک Hero Majestic | |
| سوندارام کلی تون Sundaram Clayton | موتورگازی | TVS تی وی اس 50 سی سی |
دوره بین سالهای 1981 تا 1990
درحالی که دهه 70 میلادی صنعت موتورسیکلت سازی هند دوره رشد سازندگان داخلی بود، دهه 80 دوره چرخش دوباره بسوی مشارکت با شرکت‌های خارجی برای تولید موتورهای زیر 100 سی سی بود.
این سیاست موجب گردید به کمک شرکت های خارجی صاحب فناوری ساخت موتورسیکلت، فضای جدیدی بویژه در ساخت موتورسیکلت های دنده ای شکل گرفته و مصرف سوخت تولیدات صنعت موتورسیکلت سازی هند تا نصف کاهش یابد. میانگین مصرف سوخت تولیدات دهه 70 بین 25 تا 50 کیلومتر در ازای هر لیتر بنزین بود که با پیشرفت های بدست آمده به 50 تا 70 کیلومتر درهر لیتر کاهش یافت. یکی دیگر از مشخصه های این دهه از بین رفتن شماری از سازندگان ضعیف تر و ورود تولیدکنندگان جدید با محصولات متفاوت بود.
| نام سازنده | نام همکارخارجی (درصورت وجود) | نوع محصول | نام تجاری محصول |
| تی وی اس TVS | سوزوکی - ژاپن | موتورسیکلت دنده ای | ایند- سوزوکی 100 سی سی |
| باجاج اتو Bajaj Auto | کاوازاکی - ژاپن | موتورسیکلت دنده ای | کاوازاکی – باجاج 100 سی سی |
| اسکورتس Escorts | یاماها - ژاپن | موتورسیکلت دنده ای | یاماها RX 100 سی سی |
| هیروماژستیک Herp Majestic | هندا - ژاپن | موتورسیکلت دنده ای | هیرو هوندا 100 سی سی |
| مهندسی کینتیک Kinetic Engineering | هندا - ژاپن | اسکوتر | هندا NH 100 سی سی |
| لوهیا ماشینری Lohia Machinery | پیاجیو - ایتالیا | اسکوتر | وسپا XE |
| انفیلد هند Enfild India | زونداپ - آلمان | موتور گازی موتورسیکلت دنده ای | 50 سی سی 50 سی سی 80 سی سی 100 سی سی |
دوره بین سالهای 1991 تا 2000
در این دهه کنترل های دولتی بر صنعت موتورسیکلت سازی هند برداشته شد. در نتیجه لغو مقررات مزاحم دولتی و تحولات مثبت در صنعت موتورسیکلت، موتورهای هندی توان رقابت با محصولات رقیب در بازارهای جهانی را بدست آورده و به صنعتی ارزآور برای هند تبدیل شد. این دوره شاهد افزایش برند ها، تنوع محصولات و رقابتی شدن بازار بود. در سال 1993 و 1994 به دلیل رکود اقتصاد جهان و افزایش بهای سوخت و کاهش اعتبارات بانکی برای خرید موتورسیکلت، فروش موتورسیکلت هند کاهش زیادی را تجربه کرد ولی درطی سال های انتهایی دهه وضعیت به طرز چشمگیری بهبود یافت. به صورتی که ظرفیت تولید موتورسیکلت از دویست هزار دستگاه در 1971 میلادی به 4 میلیون دستگاه در سال 1998 رسید.
| نام سازنده | نام همکارخارجی (درصورت وجود) | نوع محصول | نام تجاری محصول |
| باجاج اتو Bajaj Auto | موتورگازی- اسکوترهای کوچک | سانی Sunny | |
| تی وی اس TVS | اسکوتر- اسکوترهای کوچک | اسکوتی Scooty | |
| کینتیک Kinetic | هندا | اسکوتر- اسکوترهای کوچک | مارول Marvel |
| تی وی اس TVS | اسکوتر | اسپکترا Spectra | |
| کینتیک موتورز Kinetic Motors | اسکوترهای کوچک | استایل Style |
امروزه صنعت موتورسیکلت سازی هند پس از چین در جایگاه دوم جهانی از نظر شمار تولیدات قرار دارد. شرکت های هندا، یاماها، هیروموتور، باجاج، تی وی اس و سوزوکی مهمترین بازیگران صنعت موتورسیکلت هند می باشند.
موتورسیکلت سازان اصلی هند شرکت های «تی.وی.اس موتور»، «موتورسیکلت و اسکوترسازی هوندای هند»، «لوهیا ماشین»، «رویال انفیلد هند»، «یاماهای هند»، «باجاج»، «کینتیک موتور»، «مونتو موتور»، «هیرو موتور»، و «سوزوکی هند» می باشند.
هند کشوری که میگند فقیر است مدام در حال پیشرفته
بله علی رقم جمعیت بسیار زیاد و فقیر زیاد کسوری در حال توسعه می باشد و بخش زیادی از مردم این کشور در سال های اخیر به دلیل پیشرفت سریع این کشور از فقر بیرون آمده اند
هند در حال پیشرفت
پیشرفت صنعت موتورسیکلت هند در کنار صنعت نرم افزار این کشور معجزه آسا بوده است و الان موتورهای ساخت هند جای خود را در تمامی کشور های دنیا به عنوان محصولات با کیفیت جای خود را باز کرده اند