سی اف موتو 250 سی سی جدید

سی اف موتو یکی از شناخته شده ترین برند های  چینی در بازارهای جهانی است و موتورسیکلت 700CL-X (تصویر بالا) که به تازگی به بازارهای اروپایی معرفی شده نقطه عطفی برای این سازنده محسوب می شود. این موتورسیکلت در کنار طراحی زیبای رترو (قدیمی نما)، از نظر کیفیت ساخت، پرفورمنس (عملکرد) و هندلینگ نیز مورد پسند خیلی ها واقع شده است.

این موفقیت، سی اف موتو را بر آن داشته تا نمونه های کوچکتری از این موتورسیکلت زیبا را در حجم های 250 سی سی و 300 سی سی به بازار عرضه کند. البته این دو مدل بر خلاف برادر بزرگتر خود که دوسیلندر700 سی سی است، تک سیلندر خواهند بود.

تصویر زیر اولین عکس منتشر شده از موتورسیکلت CFMoto 250CL-X است که در روزها یا هفته های آینده وارد بازار چین خواهد شد و انتظار می رود که مدل 300 سی سی آن نیز به فاصله کمی عرضه شود.

موتورسیکلت 700CL-X از نظر شاسی و استایل مدل کاملا جدیدی است و انجین 693 سی سی آن هم پیشرانه جدیدی است که بر اساس انجین دو سیلندر 650 سی سی این سازنده ساخته شده. اما موتورسیکلت 250CL-X و مدل300 سی سی آن؛ برگرفته از مدل های دیگراند.

شاسی، تعلیق، چرخ ها، و انجین 250 CL-X، همانی است که در نسل جدید موتورسیکلت های نیکد 250NK/300NK و موتورسیکلت اسپرتی 300R این سازنده استفاده شده است. این موضوع مزیت های زیادی برای سازنده و مشتری از جهت عدم نیاز به مجوزهای جدید صادراتی به کشورهای دیگر، تامین بهتر قطعات، نگهداری آسانتر و قیمت تمام شده دارد.

گزارش شده که بیشینه توان انجین نصب شده روی 250CL-X معادل 27.5 اسب بخار (تقریبا معادل مدل های موجود 250NK و 300NK) خواهد بود ( البته انجین 300 سی سی در دورهای پایین تر به پرفورمنس مورد نظر می رسد).

از نظر وزنی، موتورسیکلت 250 CL-X با وزن 155 کیلوگرمی خود بین مدل های 300NK (150 کیلو) و 300R (165 کیلو) قرار می گیرد. علی رغم  تشابه اکثر قطعات این موتورسیکلت با مدلهای NK، انتظار می رود که تجربه رانندگی با آن به دلیل وضعیت متفاوت (قائم تر) نشستن روی زین، فرمان عریض تر و بلند تر، جاپایی های پایین تر و تایر پهن تر عقب، با سری NK متفاوت باشد.

چراغ گرد جلو موتورسیکلت 250 CL-X ، با مدل 700 CL-X یکی است و احتمال دارد که صفحه کیلومتر آن هم یکی باشد. اما فریم شاسی آن متفاوت است. تشابهات دیگر شامل زین و شل گیر(محل نصب پلاک) چرخ عقب است.