تاریخچه موتورسیکلت سازی ایژ (بخش چهارم)
از رونق تا پایان کار موتورسیکلت سازی ایژ
در سالهای 1970-1966 کارخانه ایژ به تولید دو مدل موتورسیکلت شهری ایژ-ژوپیتر2 و ایژ-پلانتا 2 مشغول بود. از سال 1971 تا 1975 مدل های ایژ-ژوپیتر3 و ایژ-پلانتا3 جایگزین دو مدل قبلی شد و در خط تولید قرار گرفت و تا سال 1975 میلادی 250 هزار دستگاه ساخته و تحویل خریداران شد.
در سال 1973 ایژ-پلانتا اسپرت با طراحی متفاوتی از موتورسیکلت های رایج آن دوره -که کپی موتورسیکلت های آلمانی بودند- ساخته شد. قطعات این مدل در نخستین سال های تولید از خارج تهیه می شد. انجین ایژ-پلانتا اسپرت که مجهز به کاربراتور ژاپنی “میکونی” بود 32 اسب بخار قدرت داشت و سیستم روغنکاری متفاوتی از سایر مدل های ایژ داشت. ولی هنگامی که کارخانه ایژفسک اقدام به تولید داخلی قطعات و استفاده از آن کرد از کیفیت این مدل کاسته شد و قدرت آن نیز به 28 اسب بخار کاهش یافت.
در اوایل دهه 1980 میلادی کارخانه ایژ بخش جدیدی با توان تولید 450 هزار موتورسیکلت در سال را به تاسیسات تولیدی خود اضافه کرد. در این مجتمع تولیدی از سال 1981 مدل جدید ایژ-ژوپیتر4 و یک سال بعد مدل ایژ-پلانتا 4 با سیستم برقی 12 ولت در خط تولید قرار گرفت.
از سال 1985 ایژ-ژوپیتر5 در مدار تولید قرار گرفت که قدرت انجین آن از 28 به 24 اسب بخار کاهش یافته بود. در این موتورسیکلت کلیدی گذاشته بودند که در هنگام ضعیف شدن باتری برق سایر مصرف کننده ها به غیر از سیستم جرقه زنی را قطع می کرد.
بعد از دو سال در سال 1987 ایژ-پلانتا 5 از خط تولید بیرون آمد که شباهت بسیاری به مدل قبلی داشت ولی مجهز به انجین بهبود یافته 22 اسب بخار بود. در همین دوره با استفاده از انجین های ژاپنی XT-550 نمونه آزمایشی مدل های “اوریون” و ” ماراتون” و “اسپرینتر” که دارای طراحی بهتری بودند ساخته شد که به تولید انبوه نرسیدند.
در فاصله سال 1995 تا 1998 کارخانه ایژ چند مدل دیگر از جمله ایژ باری 3 چرخ به تعداد کمی تولید و عرضه کرد . در سال 1997 میلادی کارخانه ایژ برای نیروهای آتش نشانی و ستاد حوادث چند محموله ایژ-6 آب خنک تولید کرد و از سال 1996 تا 2000 مدل ایژ-یونکر که در کلاس موتورهای چاپر بود تولید و تحویل پلیس شوروی شد.
همانگونه که در گزارش دیده می شود کارخانه موتورسیکلت ایژ در طول حیات اتحاد شوروی با فراز و نشیب های زیادی روبرو شد و محصولات متنوعی را نیز بازار مصرف داخلی و خارجی عرضه کرد. با فروپاشی شوروی کارخانه موتورسیکلت سازی ایژفسک با مشکلات زیادی مانند کمبود منابع مالی و از دست رفتن بازارهای سنتی فروش روبرو شد و سرانجام در سال 2008 میلادی فعالیت خود را متوقف و با اعلام ورشکستگی و فروش تجهیزات و ماشین آلات یکی از سازندگان نامدار صنعت موتورسیکلت سازی شوروی به تاریخ پیوست.
شرکت موتورسیکلت سازی ایژ (بخش اول)
شرکت موتورسیکلت سازی ایژ (بخش دوم)
شرکت موتورسیکلت سازی ایژ (بخش سوم)
شرکت موتورسیکلت سازی ایژ (بخش چهارم)
موتور غولی است
بود ولی متاسفانه تولید شرکت ایژ متوقف شده است
خداوکیلی ازسال69تا 89من ایژ روندم ویه مدل پلانتا 3جفت اگزوز تمام فابریک هنوز دارم از چشام بدی دیدم که از این موتور ندیدم فقط کلاح وبرقش تنظیم باشه تو تک سیلندرها رقیب نداره
سلام. حیف که دیگه ایژ تولید نمیشه. هوای پلانتای فابریکی خودتون رو داشته باشید.
سپاس از مطالب فوقالعاده تون…کلی از چیزهایی که از بچگی برام سوال بود و یا عشق اون دوران بود برام خیلی زوشن تر شد.دمتون گرم بخاطر مقاله های قشنگتون مخصوصا این پست
درود. سپاس از توجه شما. مطلب ایژ کاملترین در نوع خودش هست که با زحمت فراوان مستقیما از منابع روسی گردآوری، ترجمه و تالیف شده.
سلام
دوران نامزدی و عقد من با خانمم با دور دور کردن با موتور ایژ مدل 1998 پلنگی گذشت یادش خیر
خیلی باهاش خاطره دارم
الان هم دنبال یه موتور ایژ میگردم بخرم
شاید گوشه ای از خاطرات 20 سال پیشم مجددا با بوی خوش اگزوز و صدای خوش انجینش برام تکرار بشه
(ایژ رفیق روزهای خوش زندگیم)
فکر کن سری 1973 نصف پراید قدرت داشته 😂😂 خاک تو سرت سایپا