بازگشت کاوازکی «کی. ال. آر-650» و «کی. ال. آر. ادونچر 650»
موتورسیکلت نامدار کاوازاکی KLR-650 از سال 2021 میلادی دوباره به مدار تولید برمی گردد. بر اساس نظرسنجی ها طرفداران این مدل موتورسیکلت شرکت کاوازاکی از مجموع دوستداران دو مدل محبوب نینجا Z900 و ZX10 بیشتر هستند! و همین نکته شرکت کاوازکی را ترغیب به ارائه دوباره این مدل پر طرفدار کرده است.
برغم آنکه شرکت های معتبری چون “بی ام و” و “کی تی ام” موتورسیکلت های قدرتمندی با بیش از 1000 سی سی حجم موتور روانه بازار کرده اند ولی کاوازاکی 650 انتخاب بهینه ای برای بسیاری از موتوسواران است که می خواهند موتورسیکلتی با قابلیت زدن به جاده های ناهموار و قدرت کافی و در عین حال قیمت مناسب بخرند.
کاوازاکی 650 در دو نوع معمولی و ادونچر روانه بازار خواهد شد. کاوازاکی KLR-650 Adventure در اروپا با ترمز ضد قفل عرضه می شود ولی در آمریکا بدون ترمز ضد قفل عرضه خواهد شد!
کاوازاکی KLR-650 Adventure با تجهزات اضافی برای سفرهای دور از شهر و رنگ آمیزی استتار دیجیتالی حدود 2200 دلار گرانتر از مدل پایه روانه بازار خواهد شد.
کاوازاکی غیر از یک به روز رسانی سبک، تغییر زیادی در موتورسیکلت KLR-650 نداده و با کمی بیش از قیمت قبل آنها را به بازار عرضه می کند:
کاوازاکی KLR-650 بدون ABS دلار 7499
کاوازاکی KLR-650 با ABS دلار 7799
کاوازاکی KLR-650 Adventure دلار 9999
مهم ترین ارتقا و به روزرسانی مدل جدید در پیشران، تجهیزات الکترونیکی، بخش عقب شاسی و فنربندی بوده است. مدل های جدید کاوازکی کی ال آر 650 مجهز به سیستم پیشرفته تر انژکتوری DFI، مولد برق(دینام) بزرگتر، استارت سبک تر و کاتالیست اگزوز بزرگتر می باشند.
شاسی از لوله فولاد آلیاژی یکپارچه به همراه نگه دارنده بخش زیر شاسی است. فنر بندی جلو و عقب قویتر شده است. دوشاخ جلو از نوع تلسکوپی به قطر 41 میلیمتر با کورس رفت و برگشت 200 میلیمتر است. بخش عقب موتورسیکلت نیز برای بار اضافی که برای مسافرت های دور به وزن موتورسیکلت اضافه می شود تقویت شده تا وزن اضافی نتواند آسیبی به شاسی یا فنربندی وارد کند.
بازوی متحرک عقب 30 میلیمتر بلندتر شده و قطر محور اتصال به شاسی نیز 2 میلیمتر افزایش یافته است که باعث استحکام و مقاومت بیشتر شاسی در برابر فشار و تغییر شکل می شود. در فنربندی کاوازکی 650 جدید از سیستم اهرمی Uni-trak با کورس رفت و برگشتی 185 میلیمتر و قابل تنظیم استفاده شده است.
در بخش الکترونیکی هم تغییراتی اعمال شده تا در مقایسه با رقبای خود قدیمی محسوب نشود. در سیستم روشنایی از لامپ های جدید ال ای دی استفاده شده ولی پنل قدیمی بخاطر کارایی خوب آن بدون تغییر مانده است. سیستم کنترل کشش یا همان هرزگردی چرخ (Traction Control) و کنترل تعادل ژیروسکوپی نیز بدون تغییر و مانند مدل های قبلی است.
مشخصات اصلی:
- پیشرانه تک سیلندر چهار سوپاپه DOHC با حجم 650 سی سی
- قدرت 41 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
- گشتاور 53 نیوتن بر متر در 3500 دور در دقیقه
- گیبرکس 5 سرعته
- انتقال نیرو با زنجیر
- فنربندی جلو تلسکوپی با قطر 41 میلیمتر و رفت و برگشت 200 میلیمتر
- فنربندی عقب بازویی- نوسانی Uni-Trak به همراه کمک فنر تکی(مونو) با قابلیت تنظیم رفت و برگشت 185 میلیمتر
- ترمز جلو دیسکی به قطر 300 میلیمتر با کالیپر دو پیستونه
- ترمز عقب دیسکس به قطر 240 میلیمتر با کالیپر دو پیستونه
- وزن با تجهیزات کامل (ABS ) 209 کیلوگرم و وزن ادونچر 221 کیلوگرم
- فاصله بین محورهای دو چرخ 1450 میلیمتر
- طول 2280 میلیمتر
- عرض 670 میلیمتر
- ارتفاع زیر موتوراز سطح زمین 210 میلیمتر
- ارتفاع زین 870 میلیمتر
